[3115]中之關上庫哈諾辛山下天池的小O路線

2009年，飯糰全家人開了一趟南橫公路，同年8月莫拉克颱風帶來的驚人雨量讓南橫路一斷就是10年，至今仍尚未全線通車。載我們的司機大哥回憶著當時，他說那幾天雨都不會停 ， 雨沒有停下來過 。 在莫拉克之前，南橫三星(南橫三山)可算是親民的百岳路線，莫拉克之後，前往登山口的南橫公路禁止通行，這三顆星也成為了黑山(無法申請進入)。2020年元月，南橫公路終於開放梅山到天池，加上山林解放政策，玉管處也開放中之關到庫哈諾辛與關山的申請，感謝國裕大大與馬啾的邀約，讓飯糰有機會先吃下一顆星。

南橫公路資訊(2020年11月)

台20臨105線0K-25K(梅山口到天池) ，每週二四為管制日不開放，其他日期開放時段為上午8點到下午1點，人車必須於下午3點前離開管制路段。翻成登山白話文就是說，如果要在庫哈諾辛山屋過夜，必須請接駁，因為不能把車停在管制路段區內，公路局在梅山口跟天池都設有管制站用車牌辨識系統紀錄喔。

南橫三星

庫哈諾辛山，3115M。風災之前可以從進逕橋登山口前往 ， 這裡也是南一段的登山口，進逕橋陡上到庫哈諾辛山屋1.8K+山屋到庫哈諾辛三角點1.7K。風災後目前只能從中之關或天池切上去。申請通過之時，玉管處叮嚀很多次，不可以往進逕橋走，不可以往進逕橋走，不可以往進逕橋走。

塔關山(又名大關山) ，3222M。風災之前可從南橫公路142.4K處登山口上去，距離2.2K，爬升高度640M。目前尚未開放申請…

關山嶺山，3176M。風災之前可從南橫公路大關山啞口隧道旁進入，單程1.5K即可到達。目前尚未開放申請…

D1 0725寶來國小出發-0812梅山檢查站-0820中之關登山口-0915木炭窯上切-1519庫哈諾辛山H3115-耍廢等日落-1720出發前往山屋-1831進逕橋三叉路-1833庫哈諾辛山屋

第0天交通日，我們在傍晚抵達寶來，沒想到寶來一條街很熱鬧，我們還事先去玉井PX MART買了火鍋料當晚餐，真是多此一舉。寶來的小7是我看過最威的小7，裡面有一區生鮮食品，有肉有魚有蝦，就是個小小的超級市場，最後補給千萬不要錯過。

晚上住在寶來國小，夜宿寶來國小是要付費的，依場地跟使用時間價格不一樣。我們只是搭個蚊帳在中廊就付了800元，這真是我們住過最貴的小學。#寶來國小的廁所是鎖起來的喔 #我們是合法付費住宿所以警衛有開廁所給我們使用 #都冬天了蚊子還是很多

由於南橫公路8點才開放，在街上吃完早餐等接駁司機大哥，等待的時間看到一輛一輛的9人座咻咻咻的開過，果真這條路線還是很夯。8點多抵達中之關停車場，停車場已經沒有位子了，又讓我們再次見識到大家引領期盼這條路線的熱門程度。

中之關上庫哈諾辛下天池的路線在風災前也有人這樣走，但因為進逕橋登山口遲遲未開放，有山友又重新再把這條路線挖出來，這是條必須申請的路線，玉管處也給了我們一些功課，回來是要交作業的。南橫公路是沿著關山越嶺古道修築的，中之關步道是關山越嶺道的其中一段，可通至天池 ，由長青祠出，約莫4公里。

從台20線的公路旁起登，前500公尺是比較陡的階梯爬坡，我們的大背包已經引起了很多來玩的遊客側目，紛紛詢問我們要去哪裡？解釋到我們都口渴了。走完這個上坡，就是中之關駐在所，駐在所的房屋建築已不復見，但那壯觀的駁坎依舊讓人興奮。我們在這裡停留許久，每一排的石砌駁坎我們都不放過，希望可以發現什麼 ， 但什麼都沒發現。

中之關駐在所是關山越嶺道32處駐在所中規模最大的，同時這裡也是日警監視對面山頭由拉荷．阿雷所率領的玉穗社最佳位置。雖然看不出玉穗社的位置，光想到麥導當年從中之關下切到拉庫音溪並過了那幾乎只剩下繩索的玉穗吊橋(現在吊橋聯繩索都沒了)，我的腿就發軟了，玉穗社果真是不好惹啊！

抵達木炭窯，拍張照就要開始上切往稜線前進，從木炭窯到庫哈諾辛這條路線大概2公里 ，爬升1000公尺。原本以為木炭窯的上切處會因為不想讓遊客誤入而沒有布條，正當我們還看著GPX來來回回尋找適合的上切點時，就在木炭窯的解說牌上方看到一條又一條的明顯布條，布條還很新咧。

話說爬山的路徑障礙三賤客，就是濃密的箭竹、芒草與倒木讓人很抓狂，從木炭窯上到稜線H2200左右好走也沒有拖慢速度三賤客，一直到過了一處很寬的稜線，路徑開始變小，箭竹與倒木也變得密集，雖然有不速之客但都還可以從容應付，直到我們在H2600左右遇到一位獨攀的妹子…。

當我們錯過了一處用餐地點，繼續往上推進卻苦無寶地之時，獨攀妹子從上方傳來謎之音說可以到他那邊用午餐，聲音很近，肚子快餓扁的我們同意去找妹子。走了應該有10分鐘吧，抵達妹子說的地點，這裡根本沒有腹地用餐，而她正在一棵巨大的倒木上曬著太陽做著瑜珈的門閂式，我們突然有點搞不清楚狀況。正當大家傻眼之際，才知道她需要幫忙啦，在剛剛的那段路上有傳說中的八角怪-硬蜱，硬蜱透過衣服已經嵌進她的肉裡。我們除了翻找身上有沒有東西可以把硬蜱轉出來，也紛紛互相檢查是不是還有人中獎。幸好猴子有帶牙線，很順利的把硬蜱旋轉拔出，下山之後，每個人立馬上蝦皮買了硬蜱拔除器。也這樣一直到出登山口前，每當身上有異物感或刺刺癢癢的感覺，我們就像驚弓之鳥，立馬檢查。

過H2960峰這顆假山頭，下切到鞍部再上升180就是庫哈諾辛山三角點，這段路有非常美麗的鐵杉林，非常美麗。而下天池的路線就在2960峰，我們尋了尋似乎沒有看到明顯的下切路口，明天再來找找吧，我們繼續往三角點前進。

下午3點多我們登上庫哈諾辛山，雲海已經填滿了阿里山山脈，留下幾座空島。從山頂到山屋就是傳統路線，約莫1.7K一個小時的路程，我們決定在三角點混到太陽下山再去check-in。南部的秋冬果真不讓人失望，不像北部又濕又冷，又還有壯觀的雲海可以看飽飽，配著國裕大大貼心準備的阿里山小農咖啡與不二家蛋黃酥，真的太糜爛。

行前看著9月的紀錄說著庫哈諾辛山屋的現況除了髒、燈也壞了、廁所也很臭等等負面評價，我還特地帶了地布要鋪著睡。而我們運氣真的很好，10月25日玉管處的志工才來整理山屋，現在的山屋很乾淨、廁所也沒有很臭，連燈都修好了，住起來非常舒服，這麼好的環境需要大家一起共同維護。

D2 0525山屋出發-0645庫哈諾辛山-0755稜線下切-1108長青祠

由於下切天池的路況不明，我們決定早點出發爭取更多的時間。二刷庫哈諾辛山後，心想哪天進逕橋登山口開放，我的南一段可以不用再來撿了。昨天下午被雲海填滿的阿里山山脈方向，今早終於可以看到真面目嚕，原來雲海下方有一條溪啊！

往天池三岔口推進，我們又到昨天預計要硬切下去的小平台，由於剛剛走來的方向與昨天不同，看的角度也不一樣，國裕說發現一個白色塑膠袋布條似乎是比較好的下切點，我們再次走回那個白色布條，從白色布條往下走一點點之後發現了正確的下切路徑，不但路跡明顯而且布條也都很清楚，把昨日的擔心都一掃而空。

下切到天池的這段路除了很陡，也是會經常性遇到濃密的箭竹，不過因為布條真的蠻多的，省了很多時間。當箭竹變成芒草之後，就是快要接回中之關古道，古道上遊客的嬉鬧聲不斷的傳來。我們都覺得昨天跟今天的布條應該是由不同的兩隊人馬綁的，雖說方向是一樣的，但行走的路徑有時會有點偏差。在最後的關鍵點要接回中之關，我們被某隊的布條帶到了一段康莊大道，但這個鋪滿松針的大道跟我們的軌跡是不同方向。我們對著gpx從一處芒草叢硬幹下切，衝出芒草堆發現又有布條，雖說又回到正確的路上，但這布條是從哪邊接過來的，我們不知在何處就已經錯過。

跨過封鎖線，我們再次回到人聲鼎沸的中之關步道，大部分的遊客覺得我們從封鎖線走出來依舊是感到疑惑，接著啟動訪談模式，『你們從哪裡下來？』、『你們這麼大包走幾天？走去哪？』、『這裡可以走去哪裡？』、『南橫三星可以爬喔？』

回到寶來，我們到司機大哥推薦的寶來風味餐吃慶功宴，大家看到菜單5人合菜，炒山豬肉、炸溪蝦、涼拌魚皮、梅子豆腐、炒高山時蔬及筍湯或明日葉雞湯，當然還有白飯吃到飽，這樣只要1000元，真的是好吃又便宜啦。

後記

在莫拉克颱風重創南台灣的那一年，飯糰在中東國家旅遊，當大家問起我是從哪來，第一次不需要解釋台灣是哪裡？當他們聽到Taiwan，當地人還會立馬搜尋新聞給我看，那幾天的國際新聞都在報導台灣，青年旅館裡對我的問候都是你的家人還好嗎？多年後，我開始爬山，走過被掩埋的新好茶，也曾經坐在行駛於荖濃溪河床便道上的9人座前往梅山。司機大哥說著風災前與現在的地貌改變，變成三倍寬的河床，滑落一半的山體與被砂石掩埋的建築物，還是讓人覺得怵目驚心，也感慨到大自然的威力。 隨著南橫公路的逐步開放，風災的創傷也隨時間漸漸淡去，但受傷的印記仍然是深深的刻印在眼前 。 希望接下來有機會到訪南橫的你，除了一睹封10年的美麗風光，也不要忘了一起共同愛護守護這片土地。 (延伸閱讀 : [舊好茶村]回家的路，好難。)

延伸閱讀

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